Plan de continxencias ante un suceso de contaminación mariña que se produza dentro do porto

O Plan Interior Marítimo da Autoridade Portuaria da Coruña é o instrumento xurídico e técnico polo que se regulan os procedementos de organización e actuación das administracións públicas e entidades públicas e privadas, comprensivo da estructuración, disposición de medios persoais e materiais e a dirección e seguimento das operacións ante un suceso de contaminación mariña que tivese lugar na súa zona I ou interior das augas portuarias (véxase imaxe).

O Plan Interior Marítimo do porto, xunto co Plan Marítimo Nacional, cuxo ámbito de actuación son as augas interiores marítimas, o mar territorial, a zona contigua e a zona económica exclusiva, conforma o Subsistema Marítimo vinculado ao porto da Coruña, do Sistema Nacional de Resposta ante a contaminación mariña.

Ademais, as instalacións de manipulación e transporte de mercadorías do porto, as instalacións de almacenamento e distribución de produtos químicos e petroquímicos, as instalacións para o abastecemento de combustibles a buques e os estaleiros e instalacións de reparación naval situadas na zona de servizo deberán contar cun plan interior marítimo, que é tido en conta pola Autoridade Portuaria para a elaboración do Plan Interior Marítimo do porto da Coruña.

A activación do Plan pode ter como orixe una das seguintes situacións:

  • A identificación do vertido por cualquera persoa ou usuario do puerto, que o notifica o CCE.
  • Aviso de emerxencia ao CCE desde unha instalación ou actividade afectada.
  • Aviso de emerxencia ao CCE desde Capitanía Marítima ou SASEMAR.

Na actualidade, o Plan Interior Marítimo do porto da Coruña conta co seguimiente equipamento en propiedade:

Medios de situación

  • ​​​​​​​​1 barrera RO-CLEAN DESMI, modelo TROILBOOM GP 750 de 250 m, con 25 cm de francobordo e 50 cm de faldón montada en carretel. Muelle de Levante (P. Exterior- P. Langosteira).

  • 1 barrera RO-CLEAN DESMI, modelo TROILBOOM GP 750 de 250 m, con 25 cm de francobordo e 50 cm de faldón, montada en carretel. Muelle de San Diego.

  • 1 barrera RO-CLEAN DESMI, modelo TROIL BOOM GP1100 de 300 m, con 45 cm de francobordo e 75 cm de faldón, montada en carretel. Muelle de Transatlánticos.

  • 4 unidades de potencia hidráulica de 3,1 kw monocilíndrico, diesel, arranque manual. Almacén (Oza).

  • 1 skimmer de discos oleofílicos con capacidade de recuperación de hasta 6 m3/hora de hidrocarburo ou derivado. Almacén (Oza).

  • 3 contenedores con equipos absorbentes e chorizos cilíndricos absorbentes e tres equipamientos de emergencia, con capacidade de absorción de 900 l e equipos elementais básicos de protección persoal. Almacén (Oza).

  • Material de reserva constituido por chorizos absorbentes de polipropileno, oleofílicos e hidrofóbilos, ademáis de sacos con absorbentes granulados. Almacén (Oza).

Predicción de vertidos

​​​​​​​Na pestaña de modelización da calidade da agua do Cadro de Mando Ambiental pódense observar as trayectorias probables das manchas de hidrocarburos producidos nos puntos de vertido.