Meteorología y oceanografía
Meteorología y oceanografía
La influencia del clima marítimo atlántico en la construcción y mantenimiento de las infraestructuras del puerto interior y exterior, y de los fenómenos meteorológicos y oceanográficos en la seguridad en el acceso de los buques al puerto, y en la seguridad y efectos ambientales de la operativa de manipulación de mercancias, ha exigido por parte de la Autoridad Portuaria un importante desarrollo en las capacidades de diagnóstico y pronóstico meteorológico y oceanográfico, de generación de alertas y de registro de parámetros ambientales en tiempo real, todo ello en colaboración con el Organismo Público Puertos del Estado, la Agencia Estatal de Meteorología, y la Conselleria de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras a través de MeteoGalicia, el Laboratorio de Medio Ambiente de Galicia y Augas de Galicia.
Clima Marítimo
METEOROLOGÍA
PUERTO INTERIOR DE A CORUÑA: Estación meteorológica del Morro del Dique de Abrigo
Fuente de datos
Autoridad Portuaria de A Coruña.
Fecha de instalación: 9 de julio de 1996.
Ubicación: Torre del Morro del Dique de Abrigo del puerto interior de A Coruña (43°21'54.24"N, 8°22'28.85"W, 18 m).
Características del viento
El viento reinante (el más frecuente) en el puerto interior es de componente Sur. El viento dominante (el más intenso) es de componente SSW.
La efeméride de viento tuvo lugar la madrugada del 24 de diciembre de 2013, con una velocidad media de 83,9 km/h, y dirección 208°.
Rosa anual de viento
| ANUAL |
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Rosa 1. Rosa anual de viento de la estación del morro del dique de abrigo. Puerto interior de A Coruña
Rosas estacionales de viento
| INVIERNO | VERANO |
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| PRIMAVERA | OTOÑO |
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Rosa 2. Rosas estacionales de viento de la estación del morro del dique de abrigo. Puerto interior de A Coruña
Análisis de persistencias
| SECTOR N-W |
SECTOR N-E |
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| SECTOR S-W |
SECTOR S-E |
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PUERTO EXTERIOR DE A CORUÑA: Estación meteorológica del Martillo del Dique de Abrigo
Fuente de datos
Autoridad Portuaria de A Coruña.
Fecha de instalación: 3 de enero de 2013.
Ubicación: Martillo del Dique de Abrigo del puerto exterior de A Coruña (43°20'41.00"N, 8°31'41.00"O, 16 m).
Características del viento
El viento reinante en el puerto exterior es de componente NorEste. El viento dominante es de componente SurOeste.
La efeméride de viento tuvo lugar a las 3 GMT del 24 de diciembre de 2013, con una velocidad media de 93.6 km/h y dirección 220°.
Rosa anual de viento
| ANUAL |
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Rosa 3. Rosa anual de viento de la estación del martillo del dique de abrigo. Puerto exterior de A Coruña
Rosa anual de vientos intensos
| ANUAL VIENTOS INTENSOS (V>12.5 m/s) |
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Rosas estacionales de viento
| INVIERNO | VERANO |
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| PRIMAVERA | OTOÑO |
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Rosa 4. Rosas estacionales de viento de la estación del martillo del dique de abrigo. Puerto exterior de A Coruña
Análisis de persistencias
| SECTOR N-W |
SECTOR N-E |
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| SECTOR S-W |
SECTOR S-E |
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PUERTO EXTERIOR DE A CORUÑA: Estación meteorológica de Sabón
Fuente de datos
MeteoGalicia.
Fecha de instalación: 20 de julio de 2010-12 de julio de 2013.
Ubicación: Sabón, cerca del arranque del contradique del puerto exterior.
Características del viento
El viento reinante en el puerto exterior es de componente SurEste. El viento dominante es de componente Sur.
La efeméride de viento tuvo lugar el 3 de octubre de 2010, a las 19.00 h GMT, con una velocidad media de 69 km/h de dirección 329°.
Rosa anual de viento
| ANUAL |
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Rosa 3. Rosa anual de viento de la estación de Sabón. Puerto exterior de A Coruña
Rosas estacionales de viento
| INVIERNO | VERANO |
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| PRIMAVERA | OTOÑO |
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Rosa 4. Rosas estacionales de viento de la estación de Sabón. Puerto exterior de A Coruña
Análisis de persistencias
| SECTOR N-W |
SECTOR N-E |
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| SECTOR S-W |
SECTOR S-E |
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OCEANOGRAFÍA
PUERTO INTERIOR DE A CORUÑA
Fuente de datos
Puertos del Estado.
Fecha de fondeo de la boya escalar: 14 de julio de 1982-3 de diciembre de 2012.
Ubicación: 43° 41'N, 8° 38’W.
Proyecto MARUCA: “Caracterización climática del medio físico marino español para la optimización de la explotación portuaria y navegación marítima”, Instituto de Hidráulica de Cantabria y Aquática Ingeniería Civil S.L.
Características del oleaje
Oleaje del OesteNorOeste, que puede superar los 10 m de altura significante (Hs: la altura media del tercio más alto de olas) y periodos de pico (Tp: el período del grupo de olas con más energía) de hasta 20 s. La altura máxima de ola registrada alcanzó los 16.3 m el 25 de febrero de 1989, con Hs=7.8 m y Tp= 12.7 s. Igual altura máxima se alcanzó el 10 de marzo de 2008, con una Hs=8.8 m y un Tp=17.1 s.
| ROSA ANUAL DE HS |
ROSA ANUAL DE TP |
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Régimen medio del oleaje
Régimen medio escalar y direccional de altura de ola significante y periodo pico
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Régimen medio del oleaje: tablas de encuentro estacional
Altura de ola significante estacional
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Periodo pico estacional
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Periodo medio estacional
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Dirección del oleaje estacional
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NOTA: El punto azul representa el valor medio mensual, el punto rojo la desviación típica mensual y los valores porcentuales de cada celda la probabilidad de ocurrencia.
PUERTO EXTERIOR DE A CORUÑA
Fuente de datos
Puerto de A Coruña.
Fecha de fondeo de la boya direccional: 7 de mayo de 1998-23 de marzo de 2012.
Ubicación: 43.36° N, 8°.53W.
Puertos del Estado.
Fecha de fondeo de la boya direccional: 12 de junio de 2013.
Ubicación: 43° 20' 58,34'' N, 8° 33' 41,32'' W
Proyecto MARUCA: “Caracterización climática del medio físico marino español para la optimización de la explotación portuaria y navegación marítima”, Instituto de Hidráulica de Cantabria y Aquática Ingeniería Civil S.L.
Características del oleaje
El oleaje se caracteriza por su marcada estacionalidad, con inviernos más energéticos con altura de ola media de Hx= 2.1 metros y veranos más suaves con alturas de olas media mensual de 1.0 metros.
Respecto a los máximos registrados por la boya, el 17 de enero de 2018 registró un estado de mar con Hs (altura media del tercio más alto de olas) de 12.37 m, con una Hmax (alura de ola máxima del estado de mar) de 19.23 m, y periodos pico Tp (periodos del gruupo de olas con más energía) de hasta 20 s.
| ROSA ANUAL DE HS |
ROSA ANUAL DE TP |
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Régimen medio del oleaje
Régimen medio escalar y direccional de altura de ola significante y periodo pico
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Régimen medio del oleaje: tablas de encuentro estacional
Altura de ola significante estacional
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Periodo pico estacional
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Periodo medio estacional
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Dirección del oleaje estacional
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NOTA: El punto azul representa el valor medio mensual, el punto rojo la desviación típica mensual y los valores porcentuales de cada celda la probabilidad de ocurrencia.
Tabla de Mareas
Descarga "Tabla de mareas" en la Galería de enlaces.
Cuadro de mando ambiental
Los cuadros de mando se definen como sistemas de indicadores que facilitan la toma de decisiones y el control. El cuadro de mando ambiental de la Autoridad Portuaria de A Coruña, cuya estructura final se resume en la imagen, es heredero de los resultados del proyecto HADA, iniciativa subvencionada por la Comisión Europea a través del Programa Life (Life02 ENV/E/000274), y tiene la finalidad de disponer de forma integrada, de toda la información meteorológica, oceanográfica y de calidad del aire, agua y suelos disponible de la red instrumental de la Autoridad Portuaria de A Coruña, así como el diagnóstico y pronóstico oceanometeorológico procedente de modelos numéricos gestionados por distintas instituciones.
Su objetivo es facilitar el control de las acciones de viento, oleaje, corrientes y mareas que afectan al puerto y de los efectos ambientales de las operaciones y servicios que tienen lugar en él, la recomendación automática de formas de operación y permitir el acceso inmediato a las variables monitorizadas por aquellos organismos competentes interesados.
Slang
Los servicios "Seguridad en Langosteira-SLang" y "Seguridad en A Coruña-SCor"; permiten disponer de un conjunto de alertas sobre la previsión a tres días de altura de ola y viento. Una previsión de altura de ola de más de 3.5 m o de viento de más de 45 km/h (24 nudos) se considera alerta de nivel amarillo; una previsión de altura de ola de más de 6 m o vientos de más de 70 km/h (38 nudos) se consideran alertas de nivel rojo. La accesibilidad a ciertas zonas del puerto, asi como su operatividad, se determinan según estas alertas.
